Story of My SLK
死ぬまで乗り続けたいと思っていた愛しのオールド・メルセデス。その麗しの亡霊に心かき乱されながら、たどり着いた輩。純白のTTとの束の間の蜜月を経て、僕のSLKは今日も磨き抜かれた中世の甲冑の如く、シルバーの体躯を目映いばかりに輝かせている。
シルバーアローの伝説を今に蘇らせたかのようなフロントノーズの造形美。空気を切り裂いて突き進む姿がデフォルメされた前傾姿勢。その気になれば、0-100、5秒半のダッシュ力で、必要十分以上の動力性能を発揮、思いのままに駆け抜ける俊馬。
SLCからTT、そしてSLKへ。今度こそ長いつき合いになりそうだ。
2005年末にメルセデスW107SLC を手放して衝動買いしたアウディTTからちょうど1年。2006末に、今度はイリジウムシルバーのSLK350を衝動買い。2004年のデビュー直後、AMG55に試乗したときから結局こうなる運命だったのか。ずっと気になっていたクルマなのは確か。マクラーレンノーズはこれ一代限りで終わりになりそうだし。なんだかそういう薄幸そうな境遇っていい。この際、マイナー車への道まっしぐら！って訳にはいかないか・・・
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WHat's R171 SLK ?
1997年に登場した初代SLK（R170）が現行モデルR171にフルモデルチェンジしたのは2004年。どちらかといえばライトウェイトスポーツ風だった先代モデルに比べて、デザインも性能も大幅に進化。ボディサイズは先代比で全長80mm、全幅65mm、ホイールベースは30mm拡大。電動開閉式ハードトップの「バリオルーフ」の開閉時間も25秒から22秒に短縮されている。V型6気筒3.5リッターの350の他、280、200の廉価グレード、5,5リッターのV8を搭載したAMG55もラインナップ。通称マクラーレンノーズがその存在感を強烈にアピール! |
Mercedes Benz SLK 350
全長4,090mm
全幅1,810mm
全高1,300mm
車両重量1,490kg
エンジン DOHC V型6気筒3,497cc
最高出力272PS/rpm ・6,000
最大トルク35.7kg ・ m/rpm
トランスミッション 電子制御7速AT
0 -100m加速 5.5秒
最高速度 250km
(リミッター作動) |
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